Отечественный автосервис: официалы против «тени»

Эксперты рынка прогнозируют уменьшение в два с половиной раза количества участников в сегменте официальных и неофициальных автосервисных услуг в России. И это с учетом того, что суммарные показатели работы всех СТО в условиях санкционной политики не только не снижаются, а наоборот – существенно возрастают. Попытаемся разобраться в этом феномене.

Крутятся, как могут

Опираясь на недавно опубликованную аналитику агентства «Автостат», около 50 тыс. компаний и предприятий страны плотно связаны с услугами по ремонту и обслуживанию легковых автомобилей. Рынок распределился следующим образом: 12% - это официальные дилеры, 36% - независимые станции технического обслуживания (НСТО) и 52% составляют узконаправленные сервисы – моечные станции, тюнинг-ателье, станции по ремонту кузовных деталей, электрики/электроники и моторной группы.

В общем, всех участников рынка в недалеком будущем ждут основательные изменения: как упоминалось выше, есть все основания полагать, что количество участников на нем может сократиться в два с половиной раза – те игроки, которые не захотят или не смогут идти в ногу с изменениями, попросту отпадут сами по себе.

Отметим, что услуги автосервиса в России находятся под влиянием нескольких основных факторов: во-первых, даже при «торможении» в сегменте по сбыту новых авто, автопарк в стране все же будет увеличиваться, причем внушительными темпами – по миллиону автомобилей в год. А такое количество автомобилей нужно будет неизбежно ремонтировать и проводить им ТО.

Во-вторых, наличие в парке страны большого количества подержанных транспортных средств. Это объясняется отсутствием у потенциальных покупателей финансовой возможности приобрести новый автомобиль и постоянным переносом процесса покупки. Все очень просто – каждый автомобиль требует проведения плановых работ и технического обслуживания, особенно «бэушки».

В связи с этим, можно наблюдать подъем уровня автосервисов: все тот же «Автостат» информирует, что в 2012-2013 гг. потенциал рынка, не принимая во внимание объемы продажи запчастей, оценивался в 300 млрд рублей, а в конце 2016 года наблюдался рост до 500 млрд рублей. Это говорит о том, что за прошедшие три-четыре года рынок «подрос» в полтора раза и планируется его расширение еще на 15 – 20%.

Подробнее о потенциале и перспективах автосервиса в России

Официалы VS независимые автосервисы

Относительно недавно владельцы стали проявлять активность в вопросах экономии на регламентных работах личного автомобиля. В то же время активизировалась потребность в выполнении трудоемкого квалифицированного ремонта – из-за специфики конструкции современных автомобилей. А это значит, что на рынке автосервиса останутся только те, кто будет иметь возможность выполнять квалифицированную и качественную работу по низкой стоимости.

В затрудненном положении на рынке оказались официальные дилеры – они теряют потенциальных клиентов. Все из-за того, что клиенты, использующие автомобили из автосалонов, безапелляционно следуют условиям, прописанным в гарантийных обязательствах. Такая категория завязана на ТО исключительно у официалов. И как только у их автомобилей выходит гарантийный срок, они предпочитают иметь дело с независимыми автостанциями. В жестких условиях рынка именно независимые автосервисы занимают более выгодные позиции, чем сервис у официального дилера – тут первичен вопрос цены на обслуживание и комплектующие.

Отметим, что одним из важнейших преимуществ независимых сервисов является открытость в работе с применением неоригинальных комплектующих – они в разы дешевле оригинала, но практически не уступают в качестве, что делает услуги независимого сервиса более выгодными в трудное для страны и автомобилистов время.

Не секрет, что ставить на автомобили исключительно оригинальные детали дилерам настоятельно рекомендуют сами автопроизводители, которые не торопятся отменить эти требования. А добавьте к этому еще недешевый сервис, который построен на самом подходе к ремонту и уровне обслуживания транспортных средств, и вы поймете, почему официалы не столь привлекательны.

«Автолюбитель, join the Dark Side»!

Не будет аксиомой такое заявление, что в обозримом будущем все поголовно «кинут» официальных дилеров и побегут в «тень» гаражного сервиса, хотя процент их присутствия в сегменте автоуслуг и так очень большой: в «Автостате» заявляют, что насыщенность рынка такими услугами, по скромным подсчетам, дает прибыль в 140 млрд рублей. Это составляет четверть объема всего официального рынка сервисов.

Возникают также сомнения в вопросе роста типичного ремонта «гаражного» типа. Напомним, что это связано со спецификой в конструкции современных автомобилей и они предполагают использование специнструмента и определенной квалифицированных знаний. Тут ставка делается на развитие больших и средних независимых автосервисов, которые смогут балансировать между доступностью по цене и квалифицированным уровнем.

Заметим, что на рынке услуг автосервиса развивается ветка с применением современных технологий. Речь идет о новом телематическом оснащении, которое в режиме online будет отслеживать и передавать информацию о потенциальных поломках на сервис. Работать это будет так: специалисты определенной самим автовладельцем техстанции будут сообщать клиенту, что ему необходимо в ближайшее время приехать на сервис, так как электроника автомобиля просигнализировала о потенциальной поломке. Удобно и практично.

Очень неплохую актуальность сегодня набирают специализированные веб-сайты и мобильные приложения, которые функционируют по принципу «аукциона» между автотехстанциями. Клиент кидает форму запроса на проведение конкретных ремонтных работ, а выполнить их сможет тот сервис, который будет готов приступить к обслуживанию по более выгодным для клиента условиям. Такой вариант довольно современный и технологичный, ведь позволит оживить рынок, сформирует здравую конкуренцию.